Какво трябва да направя, ако въздушната работна платформа не стартира?

Когато всичко работи правилно с двигателя на въздушна работна платформа, повреда на стартера или батерията може да затрудни стартирането или дори да не стартира. В този случай е необходимо първо да разберете използването на стартера и батерията на въздушната работна платформа, така че грубо да прецените местоположението на повредата.
Ако батерията е била използвана повече от 1 година, трябва да се провери състоянието на батерията, тъй като има вероятност батерията да е повредена и да не може да се използва; ако батерията е била използвана за кратко време и стартерът не е бил ремонтиран дълго време, трябва да се провери от стартера. След това, според феномена на повредата при стартиране, подробният анализ е както следва:
1. При стартиране се чува само "бълбукането" на електромагнитния превключвател на стартера или стартерът кара коляновия вал да се върти бавно няколко пъти, когато стартирате за първи път, и след това "бълбукането" на старта се появява електромагнитен превключвател, но коляновият вал не се върти. Това явление обикновено е "счупена" повреда на батерията.
2. Временното паркиране на въздушната работна платформа може да се стартира всеки път, но коляновият вал може да се завърти само когато времето за паркиране е дълго или се стартира на следващия ден. Това явление принадлежи към сериозното саморазреждане на батерията и нейните пластини и сепаратори са сериозно остарели, което показва, че батерията е близо до бракуване и батерията трябва да бъде сменена в момента.
3. Когато въздушната работна платформа стартира, стартерът внезапно се върти слабо и е придружен от миризмата на изгоряла гума или дим, излизащ от акумулатора, което се дължи най-вече на лош контакт между стълбовия стълб и скобата на стълбовия стълб и нагряване и изгаряне.
4. Ако задвижващата предавка на стартера и зъбният венец на маховика на двигателя издават звук на празен ход при стартиране на въздушната работна платформа, причините може да са следните две причини: едната е деформацията на зацепващата повърхност на зъбния венец на маховика; Двете не могат да се свържат и двигателят не стартира.
5. Веднага след като главният превключвател на захранването се включи, задвижващата предавка на стартера ще бъде зацепена със зъбния венец на маховика и ще се върти заедно. Ако възникне тази неизправност, едното е, че задържащата намотка на електромагнитния превключвател на стартера е неправилно свързана към щифта за свързване на захранването; другото е, че трите проводника на превключвателя на ключа са свързани погрешно и методът за преценка е: когато ключът е в положение "0", задвижващата предавка на стартера не се върти, а задвижващата предавка на двигателя е зацепен със зъбния венец на маховика, когато ключът е в позиция "0".
6. Когато ключът за стартиране е завъртян в начална позиция, двигателят не може да бъде стартиран и няма друго явление. Този вид повреда е, че ключът и превключвателят не са свързани към веригата за стартиране поради износване, втората е, че релето на стартера не е свързано към веригата на електромагнитния превключвател на стартера, а третата е, че превключвателят на захранването не е свързан към главната верига.